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Leitura e Controlo de Gabaritos - Insitu e Adif Uma aplicação do LIDAR, leitura e controlo de Gabaritos Ferroviários Segundo o site  https://ingenieriainsitu.com/control-de-galibos/  (de onde provém a foto acima) houve uma preparação da dresina de 4h, leitura de dados de 1:30h (18km) e 40 horas de processamento (2 dias...). O sistema LIDAR em muitas utilidades, uma delas pode ser esta. O detalhe de tudo isto é que implica uma recolha massiva de dados, pontos, que à posteriori têm de ser processados por bom hardware e o software adequado que filtre a informação e transforme uma nuvem de pontos en algo válido para a análise. Como alternativa existe o reconhecimento de imagem, como se pode ver em outros métodos usados para o mesmo fim ou similar. Aqui fica o site como mais um exemplo de inovação da gestão dos activos ferroviários. https://www.railwayinnovationhub.com/ingenieria-insitu-y-adif-utilizan-tecnologia-mobile-mapping-para-el-control-de-galibos-de-la-linea-c9-de-cercanias...

Gabaritos e Plataformas - ARTC Austrália Noutras latitudes a teoria de base é a mesma, a formulação ou método diferem. Ler o que se faz e como noutras latitudes é sempre interessante. No caso um documento da  Australian Rail Track Corporation (ARTC) uma das maiores redes de ferrovias da Austrália, escrevem-se vários temas interessantes sobre Gabaritos, Clearences. Link para o Documento analizado: https://extranet.artc.com.au/docs/eng/track-civil/procedures/clearances/ETS-07-00.pdf Link para o gestor dessa rede: https://www.artc.com.au/ https://www.flickr.com/photos/johncowper/16469499595 É interessante a designação dos vários contornos, mesmo dentro da língua inglesa há variações regionais. Com a introdução de uma série de parâmetros da via e do material circulante é depois aplicado um cálculo para a sobrelargura devida à inscrição em curva: O afastamento às plataformas é calculado com uma formulação simples: