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 Clotóides - Transição Além da Recta Circular O uso do arco de clotóide não se limita apenas a transições entre alinhamentos rectos e curvas circulares de concordância. Este importante elemento do traçado, seja em estradas ou caminhos de ferro, é usado há muito tempo, no entanto com o uso geral dos programas de traçado e de cálculo automático, o cálculo e desenho destas curvas de transição fica esquecido. O que seria de um caminho de ferro com um comboio a circular a 300 km/h sem uma curva de transição (clotóide ou outras)? Além do caso mais usual, curva circular - recta é aplicável nos seguintes casos: - Entre dois alinhamentos rectos. - Dois alinhamentos circulares de sentido contrário. - Dois alinhamentos circulares no mesmo sentido. Existindo depois algumas "sub variações" dos casos acima. Para ilustrar os casos, apresento uma digitalização de uma figura das Tabelas Técnicas, Brazão Farinha, 2003 : Sendo este blogue também um recurso de arquivo e didáctico, vou colocar em...

A inserção de #curvas de #transição (#Clotóides ou outras) entre alinhamentos rectos e circulares, tem o propósito de ajudar a que o #veículo (por acção do condutor, em #estradas) percorra correctamente o caminho que lhe é destinado, e ao mesmo tempo atenuar as forças laterais que nele actuam. Nos sistemas guiados como são os #ferroviários (metro, comboios, etc) a inserção de curvas de transição é especialmente importante, quer para o conforto quer para a manutenção da via. Quando as velocidades são baixas podem-se dispensar as curvas de transição. No gráfico seguinte, ilustra-se à esquerda uma curva com clotóides e o seu gráfico de #aceleração #lateral, e depois de forma similar para o gráfico da direita numa curva sem clotóides. Verifica-se um ponto singular em que a aceleração lateral passa de zero ao valor que tenha em função do Raio e Velocidade do veículo.

 Em progresso ... Cálculo de parâmetros ferroviários.

Uma vista interessante de curvas de nível numa curva, onde se observa a sobreelevação. As curvas são cada 20 cm.