Avançar para o conteúdo principal

Mensagens

A mostrar mensagens de setembro, 2024

Via Férrea - Alguns elementos de Alimentação e Tracção Eléctrica

Via Férrea - Alguns elementos de Alimentação e Tracção Eléctrica Os elementos de Alimentação e Tração Eléctrica não fazem parte das condicionantes directas do traçado, mas são sempre elementos a ter em conta. Apesar do parágrafo acima, um elemento que é indispensável para um traçado é a localização das Zonas Neutras. Algumas imagens são retiradas do post no facebook, link seguinte, outras de fonte própria: Linha da Beira Baixa O sistema de retorno de tracção , além de outros elementos (carril e terra) mostra-se na seguinte imagem com o cabo de terra enterrado (CdTE), e o cabo de terra aéreo (CdTA). O CdTE está enterrado e não se vê na imagem. O sistema de Alimentação é constituído entre outros elementos pelo Feeder e fio de contacto:

Bitolas - Breve apontamento

Bitolas - Breve apontamento As bitolas de vias férreas são um dos parâmetros mais importantes no projecto geométrico. A bitola é a distância medida entre as faces interiores dos dois carris, no caso nacional e 15 mm do plano de rodagem. Estes pontos de referência para a medição variam de país para país. A classificação das vias segundo a bitola pode ser: Via normal (exemplo 1435 mm) Via larga (exemplo 1668 mm) Via estreita (exemplo 1000 mm) Estas também se designa por Standard; Ibérica e métrica. Vantagens de uma via com bitola menor: Permite curvas horizontais de maior raio Menor largura da plataforma e construção mais económica Material circulante menor, mais barato Vantagens de uma via com bitola maior: Maior capacidade de transporte (material mais largo) Velocidades mais elevadas de circulação (mais estável) Poderá haver uma sobrebitola em caso de curvas de raios menores. Em inglês diz-se Gauge. Em espanhol diz-se Ancho. A GR.IT.VIA.023 tem aplicação nas Bitolas 1668 mm e 1435 mm b

HTML - Formatação do documento

HTML - Formatação do documento A formatação do documento HTML pelo CSS é um passo enorme na estética do texto. A escrita do documento em HTML não fica completa apenas com os elementos, TAGS próprios da linguagem de hipertexto (HyperText Markup Language) apesar de esta ter tags como os H1 H2 ... que marcam os títulos dos parágrafos e por exemplo tags para bold e itálico... Este é um exemplo retirado da página  geeksforgeeks  sem a aplicação da formatação do CSS (Cascading Style Sheet): Fica com um aspecto de Word pouco formatado. No entanto se carregar a formatação CSS associada a este documento o aspecto do mesmo muda radicalmente, mesmo não sendo uma formatação colorida. A transformação é evidente. E muitos outros exemplos poderiam ser encontrados na net ou construídos para exemplificar esta formatação. Nesta página pode-se encontrar uma referência exemplificada das Tags HTML e outros recursos como o CSS e JS... w3schools

HTML - Documentação técnica e não só

HTML - Documentação técnica e não só O formato "web" HTML permite apresentar informação formatada e dinâmica. Alguns programas usam o formato HTML para ajudas ao utilizador. O formato HTML é também usado para gestão e apresentação do conhecimento por exemplo nos sites "wiki". Com a ajuda do CSS e JS permite depois construir um documento dinâmico. Como exemplo esta página/documento gere uma série assuntos, à esquerda, com um menu, e depois à direita o tema é o assunto normas, onde se podem colocar os vários capítulos que quero aceder de forma rápida. Claro que a formatação do documento e a preparação envolve algum tempo, mas depois o resultado é bastante limpo. E por ser possível aplicar a formatação CSS e a linguagem de programação JS podemos embutir na página alguns cálculos. Na imagem abaixo o capítulo que tenho para mostrar o essencial da norma de via férrea da IP, e na parte inferior inseri um formulário para o cálculo do Raio Vertical. Portanto isto pode ser ma

Contornos de referência e Gabaritos - Ferrovias (breve introdução)

Contornos de referência e Gabaritos - Ferrovias A definição do contorno de referência de uma linha é um elemento de desenho essencial. As dimensões do material circulante são diferentes dos contornos de referência, mas terão de estar inscritas nesses contornos. Por exemplo as dimensões da Série: 2241-2297 que presta o serviço regional: https://www.cp.pt/institucional/pt/cultura-ferroviaria/frota-material-circulante/material-2241-2297 Os contornos de referência são dimensões normalizadas para o material circulante - comboios. Esses contornos de referência serão os limites para designar os gabaritos. Gabarit, definição IP: Secção transversal ao eixo da via, que define o máximo espaço da ocupação possível dos veículos (motores ou rebocados) quando circulam na via. Este espaço é mais amplo do que o que resulta das dimensões dos veículos porque considera as suas posições de inscrição na via. Os Gabaritos podem ser: Estático Cinemático Obstáculos Secção transversal ao eixo da via, que define

Aceleração Lateral Não Compensada - Uso de curva de transição

Aceleração Lateral Não Compensada - Uso de curva de transição Para que os efeitos da referida aceleração não se façam sentir de forma brusca, usam-se as curvas de transição em planta. A Aceleração Lateral Não Compensada que é a aceleração lateral total menos a componente da aceleração compensada pela gravidade devido à aplicação da escala em curvas. Numa directriz sem curvas de transição, o valor da  Aceleração Lateral Não Compensada a q  inicia-se de forma brusca, causando um desconforto para o passageiro, sendo o comboio um sistema guiado, este insere-se na curva de imediato (se fosse um automóvel poderia ter o atraso de girar o volante ou desatenção do condutor). Outro efeito é um esforço adicional na via. Traçado sem curvas de transição Assim uma solução é introduzir as curvas de transição em planta, no caso clotóides. Traçado com clotóides (gráficos de produção própria) A clotóide é uma espiral, que no seu início tem um raio de valor infinito, igual à recta, e depois de forma não

Automação em Autocad com PyAutocad

Automação em Autocad com PyAutocad A busca pela automação no ambiente CAD deve ter tantos anos de história como o próprio CAD, as pessoas procuram ferramentas para serem mais eficientes. https://www.fiverr.com/madhanreddy650/create-pyautocad-2d-diagrams Além da programação, quase nativa, para Autocad, encontramos alguns modos de programar que saem um pouco do conjunto suportado oficialmente ou directamente pelo Autocad. Uma das ferramentas é o PyAutocad, através do qual se programa em Python. Página oficial: https://pypi.org/project/pyautocad/ Há que ter o Python instalado, e depois o pacote para o PyAutocad. Escreve-se o código Python num editor de texto, depois com o Autocad aberto, executa-se o código python (por exemplo na linha de comandos do windows) e o código Python é comunicado ao CAD. O processo está descrito em vários videos de Youtube, por exemplo no que deixo abaixo: https://www.youtube.com/watch?v=sTuHd_JyQco Em relação ao C# parece que o desenvolvimento de plugins será m

Musk X

Musk X Enquanto uns festejam o tiro no pé, outros preocupam-se com as fontes. A recente "guerra" Moraes - Musk só trás ao de cima os problemas do poder concentrado. Ao contrário do livre comércio e livre informação, o Brasil vai regredir. Os que ainda agora festejam a pseudo-barragem ao X se isto for para a frente vão ter uma surpresa à porta um destes dias, quando perceberem que quando o regime de censura começa, não pára onde eles gostariam... Parece que não há informação e casos ao longo da história de modo a que as pessoas percebam o contexto... O X quer se queira quer não é uma fonte interessante e diversa de informação, recolha e divulgação. Musk ameaça apreender ativos do Brasil após bloqueio de contas da Starlink ... Leia mais em https://www.cartacapital.com.br/cartaexpressa/musk-ameaca-apreender-ativos-do-brasil-apos-bloqueio-de-contas-da-starlink/ STF mantém, de forma unânime, X (ex-Twitter) suspenso em todo o Brasil https://www.jota.info/stf/do-supremo/stf-tem-mai